Ferrari 512
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- 关于模型
- 印象
里程53.200 Km
生产年份1992
发动机功率324 kw / 441 ks
体积计算4943 cm3
燃料汽油
变速器手动5速
固定价格
AutoScout24 Info
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基本信息
ID#29424
商标Ferrari
模型512
车身库佩
燃料汽油
首次注册日期1992
国家德国
原产国德国
特征
颜色黑色
室内颜色黑色
座椅材料天然皮革
变速器手动5速
门的数量2/3 门
座位数量2 个座位
气候手动空调
安全
防抱死系统
中央锁定系统
设备
电动后视镜
铝合金轮毂
电动升降器
FM广播
CD播放器
运动座椅
备胎
皮革方向盘
描述
Einer von 2.261 gebauten Ferrari 512 TR
wir inserieren dieses Fahrzeug für unseren Kunden. Da wir Anfragen an den Eigentümer weiterleiten, kann es zu längeren Beantwortungszeiten kommen.
Außenlackierung: Rosso Corsa
Innenausstattung: Leder Nero
Erstzulassung: 24.01.1992
Wertgutachten: Zustandsnote 2-
Servicearbeiten:
Wesentliche Konstruktionsmerkmale des 512 T sind die von Pininfarina entworfene sportliche Karosserie und das Mittelmotorkonzept. Das Fahrgestell ist aus Stahlrohren gefertigt und die Karosserie besteht aus Aluminium und Stahl. Das Antriebsaggregat ist ein 12-Zylinder-V-Motor mit einer Bohrung von 82 mm und einem Hub von 78 mm. Damit ergibt sich ein rechnerischer Hubraum von 4.943 ccm. Mit einem Verdichtungsverhältnis von 10:1 erreicht der Motor eine Leistung von 428 PS bei 6.750 Umdrehungen/min. Sein maximales Drehmoment von 490 Nm entfaltet der Motor bei einer Drehzahl von 5.500 Umdrehungen/min. Damit soll das Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 314 Km/h erreichen und in 4,8 Sekunden von 0 auf 100 Km/h beschleunigen. Die Gemischaufbereitung erfolgt durch eine von Bosch gefertigte Einspritzanlage. Das Kraftstoff-Luft-Gemisch strömt über jeweils 2 Einlassventile pro Zylinder in die Brennräume. Die zwei Nockenwellen pro Zylinderbank werden durch einen Zahnriemen angetrieben. Die Abgase werden durch eine mit Katalysatoren ausgestattete Auspuffanlage abgeführt. Die Ölversorgung erfolgt über eine Trockensumpfschmierung mit Ölkühleranlage. Die Wärmeabfuhr übernimmt eine Wasserkühlung.
wir inserieren dieses Fahrzeug für unseren Kunden. Da wir Anfragen an den Eigentümer weiterleiten, kann es zu längeren Beantwortungszeiten kommen.
Außenlackierung: Rosso Corsa
Innenausstattung: Leder Nero
Erstzulassung: 24.01.1992
Wertgutachten: Zustandsnote 2-
Servicearbeiten:
- 1. Auslieferungskontrolle: 24.01.1992 bei Sport Auto - Motor Center S.p.A. ROMA
- 2. Einfahrkontrolle: 26.05.1992 (zwischen 1.000km - 1.500km) bei Sport Auto - Motor Center S.p.A. ROMA
- 3. Service: 03.04.1994 bei 9.726km bei Sport Auto - Motor Center S.p.A. - ROM
- 4. Service: 12.05.1997 bei 19.800km bei Sport Auto - Motor Center S.p.A. - ROM
- 5. Service: 26.03.2003 bei 31.626km bei Sport Auto - Motor Center S.p.A. - ROM
- 6. Service: 12.07.2010 bei 40.350km bei Torrisportcar S.R.L. - ROM
- 7. Service: 13.06.2018 bei 51.884km bei Scuderia Monte-Carlo Service - MONACO
- Zylinder 12
- Hubraum 4943 cm³
- Motorleistung PS 428 PS
- Motorleistung KW 315 kW
- Höchstgeschwindigkeit 314 km/h
- Beschleunigung bis 100 km/h 4.8 s
- Drehmoment 491 Nm
- Leergewicht 1630 kg
- Kraftstoff Benzin
- Kraftstoffsorte Super-plus
- Schadstoffklasse
- EURO1
- Umweltplakette Grün
- Ausstattung:
- Bartoli Edelstahl Sportabgasanlage
- Klimaanlage
- Elektronische Fensterheber
- §25a Differenzbesteuert
- sofort verfügbar
- Erstauslieferung: Sa.Mo.Car. Spa - Roma
- Zweitbesitz: Monte-Carlo Monaco
- Aktueller Besitz seit 03/2019: Deutschland
- Vorhandenes Zubehör:
- Bordmappe
- Scheckheft
- Betriebsanleitung Alarmanlage
- Garantiekarte Hi-Fi System
- GTÜ Wertgutachten
Wesentliche Konstruktionsmerkmale des 512 T sind die von Pininfarina entworfene sportliche Karosserie und das Mittelmotorkonzept. Das Fahrgestell ist aus Stahlrohren gefertigt und die Karosserie besteht aus Aluminium und Stahl. Das Antriebsaggregat ist ein 12-Zylinder-V-Motor mit einer Bohrung von 82 mm und einem Hub von 78 mm. Damit ergibt sich ein rechnerischer Hubraum von 4.943 ccm. Mit einem Verdichtungsverhältnis von 10:1 erreicht der Motor eine Leistung von 428 PS bei 6.750 Umdrehungen/min. Sein maximales Drehmoment von 490 Nm entfaltet der Motor bei einer Drehzahl von 5.500 Umdrehungen/min. Damit soll das Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 314 Km/h erreichen und in 4,8 Sekunden von 0 auf 100 Km/h beschleunigen. Die Gemischaufbereitung erfolgt durch eine von Bosch gefertigte Einspritzanlage. Das Kraftstoff-Luft-Gemisch strömt über jeweils 2 Einlassventile pro Zylinder in die Brennräume. Die zwei Nockenwellen pro Zylinderbank werden durch einen Zahnriemen angetrieben. Die Abgase werden durch eine mit Katalysatoren ausgestattete Auspuffanlage abgeführt. Die Ölversorgung erfolgt über eine Trockensumpfschmierung mit Ölkühleranlage. Die Wärmeabfuhr übernimmt eine Wasserkühlung.
- Verkauf erfolgt im Kundenauftrag!
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