Audi A4 elimisan pa ga ipak vraćaju

Ovo je poslednja godina za Audi A4 na severnoameričkom tržištu. Jedna od najdugovečnijih i najvažnijih Audijevih limuzina praktično je ugašena onog trenutka kada je nemački proizvođač odlučio da parne brojeve rezerviše za električne modele, a klasični benzinski A4 „utopi“ u novi Audi A5.

Ipak, povlačenje A4 sa scene nije konačno. Naprotiv – u Audiju otvoreno poručuju da je reč samo o pauzi, jer je povratak već isplaniran, ali u isključivo električnoj formi.

Električni A4 je već u razvoju

Izvršni direktor Audija, Gernot Döllner, koji se ove godine više puta javno osvrtao na strateške greške brenda, potvrdio je da je potpuno novi električni A4 u razvoju. Bez ulaska u tehničke detalje, Döllner je najavio da će taj model biti deo „najveće transformacije u istoriji kompanije“.

Dizajnerski i tehnološki pravac trasira konceptni automobil Audi Concept C, predstavljen pre nekoliko meseci, a budući A4 će počivati na potpuno novoj Volkswagen SSP platformi.

SSP platforma kasni – i povlači A4 sa sobom

SSP (Scalable Systems Platform) trebalo je da debituje već 2026. godine, ali su ozbiljni problemi sa softverom pomerili čitav plan. Prvi serijski modeli na toj arhitekturi sada se očekuju tek za dve godine, dok će masovna primena krenuti tokom 2028. Električni A4 biće jedan od ključnih modela na toj platformi, ali do njegovog dolaska ostaju nam samo nagoveštaji.

Povratak starim imenima: A4 E-Tron

Nakon kratkog eksperimenta sa novom logikom imenovanja, Audi se ove godine vratio klasičnom sistemu – naziv modela ponovo označava njegovu poziciju u ponudi, dok se tip pogona razlikuje sufiksima:

• E-Tron – električni modeli

• TFSI – benzinski

• TFSIe – plug-in hibridi

• TDI – dizelaši

U tom kontekstu, električni sedan će nositi ime A4 E-Tron, i vrlo verovatno će predstavljati ulaznu tačku u Audijevu EV ponudu, naravno pod uslovom da cena ostane u razumnim okvirima.

Dizajn: koncept kao smernica, ne kao kopija

Iako je Concept C sportski dvoja-vrataš, mnogi njegovi elementi će se preneti na serijski A4:
oštre linije karoserije, vertikalno oblikovan prednji kraj i minimalistički pristup. Serijski model će, očekivano, dobiti klasičnija svetla, funkcionalnije otvore za hlađenje, kompaktniju masku i jasnije definisane blatobrane, dok bi zadnji deo mogao da zadrži tanka horizontalna svetla inspirisana konceptom.

Unutrašnjost Concepta C otišla je u ekstremni minimalizam, ali se ne očekuje da će serijski A4 ići tako daleko. Audi će verovatno tražiti balans između digitalne jednostavnosti i premijum ergonomije.

Snaga, pogon i konkurencija

SSP platforma je primarno električna, sa 800-voltnom arhitekturom, iako može da podrži i motore SUS u ulozi produžetka dometa. Ipak, Döllner je potvrdio da će A4 biti isključivo električni.

Realna očekivanja su:

• dva elektromotora

• pogon na sva četiri točka

• 400–500 KS u standardnim verzijama

Visokoperformansne varijante mogle bi da se približe 700 KS, posebno ako Audi želi direktan odgovor na električnu BMW Series 3 koja stiže već sledeće godine. Slične planove ima i Mercedes-Benz.

Kada stiže i koliko će koštati?

Debi novog Audija A4 nije blizu. Zbog kašnjenja SSP platforme, zvanično predstavljanje se ne očekuje pre 2027., dok bi prodaja mogla da krene tek krajem 2028. ili tokom 2029. godine.

Rivali iz BMW-a i Mercedesa stižu ranije, već sledeće godine, sa očekivanim početnim cenama od 55.000 do 65.000 dolara. Audi će verovatno pratiti taj okvir – za poređenje, novi benzinski A5 u SAD trenutno startuje oko 50.000 dolara, dok je Q4 E-Tron tek neznatno skuplji.

Ako električni A4 ode značajno iznad tih iznosa, mogao bi da izgubi ulogu ulaznog EV modela, ali i da ponovo zakomplikuje Audijevu nomenklaturu – nešto što brend, bar za sada, želi da izbegne.