Prodaja Poršea u Kini se prepolovila, desetine salona pred zatvaranjem

Kina je godinama za Porsche delovala kao nezaustavljiv motor rasta, ali upravo to tržište danas vuče rezultate nemačkog proizvođača naniže. Posle višegodišnjeg pada potražnje, Porše se sprema za radikalan rez – zatvaranje velikog dela prodajne mreže i potpuno preispitivanje strategije na najvećem svetskom automobilskom tržištu.

Drastično smanjenje mreže

Prema rečima izvršnog direktora Poršea za Kinu, Pana Lićija, kompanija planira da zatvori oko 30 odsto svojih prodajnih salona u toj zemlji, isključivo radi smanjenja troškova. Do 2026. godine broj salona biće sveden na oko 80 širom Kine, u poređenju sa 114 krajem 2025. i čak oko 150 na kraju 2024. godine. Ovo nije kozmetička korekcija, već potpuni reset poslovanja.

Odluka dolazi nakon teškog završetka 2025. godine, kada je više Poršeovih salona u Kini navodno potpuno zatvoreno. Kineski medij Yicai navodi da je u pojedinim slučajevima Porše Kina morao da rešava probleme sa povraćajem depozita kupcima i nedostajućom dokumentacijom, nakon što su franšizni partneri jednostavno odustali od poslovanja – scenario koji retko nagoveštava stabilnost.

Prodaja pala za više od 50 odsto

Brojke jasno pokazuju zašto je ovakav potez postao neizbežan. Tokom 2025. godine Porše je u Kini isporučio 41.938 automobila, što je pad od 26 odsto u odnosu na prethodnu godinu. Još alarmantnije je poređenje sa 2022. godinom, kada je u Kini prodato gotovo 96.000 vozila. Za samo tri godine, prodaja je praktično prepolovljena.

Problemi nisu ograničeni samo na Kinu. Globalne isporuke Poršea u 2025. godini pale su za 10 odsto, na 279.449 automobila. Pad je zabeležen u svim regijama osim Severne Amerike, gde je prodaja ostala gotovo nepromenjena. Ipak, Kina se nameće kao daleko najveći uteg za ukupne rezultate brenda.

Pritisak domaće konkurencije

Posebno bolan udarac stiže iz segmenta električnih automobila. Taycan, koji je trebalo da bude tehnološki izlog marke, trpi snažan pritisak agresivne domaće konkurencije, uključujući brendove poput Xiaomija. Prodaja Taycana u Kini pala je dodatnih 22 odsto u 2025. godini, nakon velikog pada zabeleženog i ranije. Zbog toga se Porše kratkoročno ponovo okreće modelima sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem i hibridnim pogonima.

Nova strategija u kriznom periodu

Pan Lići navodi da će sredstva ušteđena zatvaranjem salona biti preusmerena u istraživanje i razvoj, uključujući novi Poršeov integrisani centar za R&D u Šangaju. Kompanija planira i da kasnije ove godine predstavi dva nova crossover modela sa klasičnim i plug-in hibridnim pogonima.

Ipak, kako prenosi Car News China, Porše će u 2026. godini u Kini staviti akcenat na „kvalitet ispred kvantiteta“, ne mereći uspeh isključivo kroz prodajne brojke. Takva poruka jasno sugeriše da se nemački proizvođač priprema za još jednu izazovnu godinu na tržištu koje je donedavno bilo njegova najveća uzdanica.