Fiat priznao: „Postali smo preskupi“ – stiže novi model do 15.000 evra

Posle godina u kojima je delovalo da se udaljio od sopstvenog DNK-a, Fiat je u Briselu izgovorio ono što su kupci već dugo govorili – automobili su postali preskupi. Na Salonu automobila u Briselu 2026, izvršni direktor brenda Olivier Francois javno je priznao da cene više nisu u skladu sa imidžom „narodnog proizvođača“. Poruka je jasna: prioritet je novi automobil ispod simbolične granice od 15.000 evra.

Iskrenost čelnika Fiata iznenadila je publiku. Pod okriljem Stellantis-a, podizanje standarda gurnulo je torinski brend ka višim cenama – i udaljilo ga od istorijske uloge. Najbolji primer je Fiat 600, lansiran isključivo kao električni model sa cenom preko 30.000 evra. Posledice su bile brze i bolne: prema proverenim podacima, u 2025. (bez Južne Amerike) prodaja je pala 58%.

Prvi zaokret: povratak osnovnih verzija

Reakcija je stigla odmah. Fiat 500 vraćen je u ponudu sa blagim hibridom i cenom oko 19.000 evra, znatno ispod električne varijante. Fiat Grande Panda dobila je benzinsku verziju sa manuelnim menjačem, koja se opasno približila „magičnoj“ granici – kod nas 15.490 evra. Na proleće i Fiat 600 dobija jeftiniji benzinac bez hibridne tehnologije.

Ipak, to nije dovoljno. Danas je jedini Fiat koji zaista „miriše“ na 15.000 evra Fiat Panda – model čiji dizajn potiče iz 2011. godine. Uprkos godinama, i dalje dominira italijanskim tržištem, što jasno pokazuje da potražnja za jednostavnim i pristupačnim automobilom i te kako postoji.

Nova Panda: manja, jednostavnija – i jeftinija

Upravo tu Fiat vidi šansu. Plan je da aktuelnu Pandu zameni manjim, jednostavnijim i znatno jeftinijim gradskim modelom, inspirisanim originalnom Pandom iz 1980. godine. Novi model biće pozicioniran ispod Grande Pande i ciljaće osnovnu cenu ispod 15.000 evra.

Velika promena stiže i tehnički. Umesto isključivo električne budućnosti, Fiat sada govori o „multi-energetskoj ponudi“. Platforma još nije zaključena: pominje se prelazak sa STLA Small na novu arhitekturu za A-segment, radnog naziva STLA City. Cilj je ambiciozan – smanjiti troškove, zadržati savremene tehnologije i ispuniti bezbednosne i ekološke norme. U tom svetlu, efikasan hibrid deluje kao logičan izbor.

Globalna strategija za niže cene

Renesansa Fiata podrazumeva i novu industrijsku logiku. Globalni modeli, proizvodnja u više regiona i lokalna prilagođavanja treba da obezbede ekonomiju obima. Tako će se Grande Panda proizvoditi i u Brazilu (pod imenom Argo), kao i u Maroku za tržišta Afrike i Bliskog istoka.

Dugoročno, Fiat razmatra i povratak monovolumena (naslednici Idee i Multiple), pa čak i dolazak brazilskog pick-up modela izvedenog iz Strade – trenutno apsolutnog bestselera u Brazilu – na evropsko tržište.