Nova Dacia C-Neo: porodični automobil koji bi mogao da uzdrma evropsko tržište

I dok rivali poput SEAT Leona prelaze prag od 23.000 eura, Dacia tradicionalno igra na kartu racionalne kupovine: mnogo prostora, mnogo praktičnosti – uz minimalne troškove.

Rugged karavan za porodične avanture

Prvi prototipovi već se testiraju na putevima, a silueta otkriva mišićave proporcije i duži zadnji prepust, što donosi ogroman prtljažnik – oko 600 litara. Preklapanjem zadnjih sedišta, C-Neo se pretvara u idealan automobil za IKEA vikend-maraton, dok su masivne krovne šine tu da podsete na nezaobilaznu Dacia funkcionalnost.

Za razliku od Joggera, linija krova je elegantnije povijena, a zadnji deo vozila dobija dinamičniji izgled. Dimenzijama će biti veoma blizak SUV modelu Bigster (oko 4.5 m dužine), sa kojim će deliti i platformu.

Zvanična premijera očekuje se na proleće 2026, dok bi prodaja u Velikoj Britaniji i EU trebalo da krene na jesen.

Dacia dizajn: čista forma, robusna pojava

Ekskluzivne ilustracije prikazuju kombinaciju robustne plastike i čistih površina – upravo ono što Dacia i želi da pošalje kao poruku.
Potpredsednik dizajna, David Durand, objašnjava filozofiju:

„Trudimo se da robusnost naših automobila izrazimo kroz jednostavne, čiste površine i jasne forme.“

Minimalizam u službi izdržljivosti – to je pravac kojim C-Neo ide.

Platforma i inženjering: maksimalna ušteda, maksimalna efikasnost

Model koristi CMF-B arhitekturu, sa mogućnošću pogona na prednje i sve točkove. Ova platforma je temelj Dacijinog pristupa: masovna proizvodnja i dizajn optimizovan za niske troškove.

Šef proizvoda, Patrice Lévy-Bencheton, naglašava:

„Dizajniramo samo ono što ima najbolji odnos cene i vrednosti. To radimo već 20 godina.“

Uštede na težini su ključne: lakši automobil znači manje motore, manje kočnice i jeftinije komponente. Čak i poklopac prtljažnika ima samo jedan amortizer, što zvuči trivijalno, ali donosi značajne uštede.

Još jedna inovacija mogli bi biti ultralaki koncept sedišta sa elastičnom mrežom, viđen na Hipster konceptu – ako rešenje uđe u serijsku proizvodnju, biće to važan korak u smanjenju mase i cene.

Pogonski sistemi: hibrid kao standard

Iako Dacia ulazi u eru elektrifikacije, C-Neo neće biti potpuno električan. Hibrid će biti obavezan na svim modelima.

Dacia je unapredila svoj E-Tech sistem:

• novi 1.8-litarski Atkinson motor umesto 1.6,

• veća baterija od 1.4 kWh,

• dva elektromotora (jedan za vožnju, drugi kao starter-generator),

• automatski menjač koji prenosi snagu na prednje točkove.

Ukupna snaga biće oko 150 KS, što ga pozicionira kao efikasan porodični automobil.

Uz hibrid, C-Neo će dobiti i 1.2 TCe 48V mild-hybrid trocilindraš, već poznat iz Bigstera, sa oko 128–138 KS.

Enterijer i oprema: pametno, racionalno, praktično

Kabina će deliti mnogo elemenata sa Bigsterom i Joggerom kako bi se smanjili troškovi:

• identičan upravljač,

• poznata kontrolna tabla,

• centralni ekran od 10 inča,

• YouClip sistem za montažu dodatne opreme.

To znači da će C-Neo biti velik, robustan, jednostavan i praktičan – upravo ono što kupci očekuju od Dacije.

Bez 7 sedišta – za veće porodice tu je Jogger.

Bez luksuza – ali sa svim sigurnosnim sistemima: automatsko kočenje, pomoć u zadržavanju trake, tempomat, nadzor umora vozača.

Dacia C-Neo hatchback stiže 2027: napad na Volkswagen Golf?

C-Neo karavan neće biti jedini model u novoj porodici. Već 2027. očekuje se kraća hatchback verzija, direktan rival Golfu – ali po drastično nižoj ceni.

Šef prodaje Marotte objašnjava motiv:

„SUV modeli imaju slabosti. Mnogi vozači žele vozila koja su udobnija i prijatnija za vožnju od SUV-a – hatch ili karavan to nude.“

Hatchback je, kako kaže, „najevropskija karoserija“, pa se očekuje da brend tu ima veliki potencijal za rast.

Dacijin veliki cilj: milion vozila godišnje

Dacia planira ogroman rast – sa 676.000 prodatih vozila prošle godine, cilj je 1.000.000 godišnje.
Ključ toga su upravo C-segment modeli kao C-Neo i Bigster.

Direktorka, Katrin Adt, poručuje:

„Širimo ponudu i u C-segmentu i u A-segmentu. Ostanak na šest modela nije opcija.“

Drugim rečima: Dacia kreće u ozbiljan napad na mainstream tržište.

Zaključak: najpametniji porodični izbor 2026?

Sa cenom od oko 23.400 eura, ogromnim prostorom, robusnim dizajnom i pouzdanim hibridnim pogonom, Dacia C-Neo karavan mogao bi da postane novi kralj praktičnosti na evropskim putevima.

A ako hatchback verzija za 2027. ispuni najave, Dacia bi mogla da preuzme deo tržišta koji mnogi veliki brendovi sve više zanemaruju.

Jedno je sigurno: C-Neo najavljuje novu eru – u kojoj Dacia više nije samo „jeftina opcija“, već pametan, promišljen i strateški izbor.