Porsche priznao grešku u Kini: luksuzno tržište palo čak 80 odsto

Odlazeći izvršni direktor Oliver Blume otvoreno je priznao da je kompanija „pogrešila u proceni“, navodeći da je kinesko luksuzno tržište automobila praktično kolabiralo — za oko 80 odsto.

U intervjuu za nemački Frankfurter Allgemeine Zeitung, Blume je rekao da je snažan pad potražnje u Kini doveo do promašenih prodajnih ciljeva i dodatnog pritiska na finansijske rezultate kompanije. Kina je, uz SAD i Nemačku, godinama važila za jedno od tri ključna Porsche tržišta.

Previše optimizma, premalo fleksibilnosti

Prema Blumeovim rečima, jedan od glavnih problema bila je preagresivna strategija rasta, zasnovana na očekivanjima da će potražnja nastaviti da raste istim tempom kao ranije. Uz to, Porsche nije imao dovoljno fleksibilnu ponudu pogonskih sklopova, što se pokazalo kao ozbiljan nedostatak u trenutku kada se preferencije kupaca rapidno menjaju.

Posebno se izdvaja slučaj modela Porsche Macan. Novi Macan je prebačen isključivo na potpuno električnu platformu, čime su iz ponude praktično uklonjene verzije sa SUS motorima i hibridnim pogonom. Blume je priznao da je to bila pogrešna odluka, ali je dodao da su tada dostupni tržišni podaci ukazivali da je takav potez opravdan.

Prazni saloni i pad isporuka

Problemi Porschea u Kini potvrđeni su i kroz izveštaje portala CarNewsChina, koji navode znatno smanjenu aktivnost u pojedinim prodajnim salonima. Isporuke su, prema tim podacima, pale za 26 odsto na godišnjem nivou — na oko 32.200 vozila u prva tri kvartala 2025. godine. Za poređenje, Porsche je u Kini 2021. godine isporučio oko 95.000 automobila.

Kompanija Dong’an Holdings, koja upravlja Porsche prodajnom mrežom u Kini, potvrdila je da su zaposleni u nekim salonima poslati na privremeno odsustvo, bez jasnog roka za potpuni povratak redovnom radu.

I dalje veruje u motore sa unutrašnjim sagorevanjem

Uprkos snažnom fokusu industrije na elektrifikaciju, Blume smatra da će tržište za klasične benzinske modele i dalje postojati narednih 10 do 15 godina. Kao primer navodi Porsche 911, za koji očekuje stabilnu potražnju, uključujući i Kinu. Dodaje da su takav stav potvrdili i razgovori sa kineskim političarima.

Blume je takođe nagovestio da Porsche razmatra mogućnost proizvodnje pojedinih modela u kineskim fabrikama Volkswagen Group, iako je istakao da bi takav potez nosio visok rizik. Trenutno se većina Porsche modela proizvodi u Nemačkoj, dok se Cayenne sklapa u Slovačkoj.

Promene u vrhu kompanije

Iako se povlači sa mesta izvršnog direktora Porschea, Blume ostaje na čelu Volkswagen grupe. Od 1. januara 2026. godine na čelo Porschea dolazi Michael Leiters, dosadašnji direktor kompanije McLaren.

Pad kineskog luksuznog tržišta i priznanje greške jednog od najjačih brendova u industriji jasno pokazuju koliko su globalne promene potražnje i pogrešne procene rizične — čak i za proizvođače sa snažnim imenom i dugom tradicijom.