RIP: Proizvodnja Ford Focus-a se završava u novembru
Jedan po jedan, ikonski modeli Ford-a u Evropi nestaju. Poslednji Mondeo (poznat kao Fusion u SAD-u) je proizveden u aprilu 2022. godine, nakon čega je poslednji Fiesta napustio fabričke trake u julu 2023. Godine. Krajem ove godine, Focus će takođe biti povučen iz proizvodnje.
U e-mailu upućenom portalu Motor1, menadžer za komunikacije kompanije Ford u Evropi, Finn Thomasen, otkrio je da će proizvodnja Focus-a prestati u novembru. Nažalost, nema planova za direktnog naslednika.
Ford-ova PR sekcija nas obaveštava da kupci još uvek mogu da naruče novi Focus tačno onako kako žele, ali s obzirom na to da se aproximira kraj proizvodnje u fabrici Saarlouis u Nemačkoj, neće proći dugo pre nego što se narudžbine zatvore. Nakon toga, budićete ograničeni na ono što ostane na skladištu. Kraj ovog modela predstavlja istinski završetak jedne ere za Ford u Evropi, pošto je Focus imao značajnu ulogu još od debija prve generacije 1998. godine.
Focus je preuzeo odgovornost za ikonski Escort, još jedan od dugotrajnih modela u istoriji Ford-a. Prekid proizvodnje Focus-a znači da će entuzijasti izgubiti jedan od poslednjih hot hatchback-ova koji se prodaju sa manuelnim menjačem, ST verziju. Ford je takođe prodavao sportsku verziju i kao praktičnu karavan verziju, opremljenu dizel motorom za one koji traže nisku potrošnju i bolju efikasnost.
Osećaj da nestajanje Focus-a može doneti samo dobru vest za Volkswagen grupu koja će nastaviti da proizvodi Golfa, Oktaviju, Leone i A3 modele godinama. Toyota Corolla takođe neće nestati. Ali zašto Ford briše Focus iz svoje ponude? CEO Jim Farley kaže da „izlaze iz biznisa dosadnih automobila i ulaze u biznis ikoničnih vozila.“
U jednom intervjuu prošle godine, glavni izvršni direktor je priznao da su automobili poput Fiestе i Mondea „bili omiljeni među mnogim kupcima“, ali su stvari bile surove jer Ford nije zarađivao dovoljno novca da opravda dalja ulaganja. Dearborn veruje da fokusiranje (s punim pravom namenom) na Bronco, Tremor, Raptor i Mustang donosi više profita. Cilj je učiniti Ford „Porsche-om za off-road“.
Odlazak Focus-a ostavlja Ford bez regularnog automobila u Evropi, što odražava strategiju koja je već neko vreme prisutna u Sjedinjenim Američkim Državama. Fiesta, Focus, Fusion i Taurus su povučeni iz Severne Amerike pre nekoliko godina. Naravno, tu je još Mustang, ali to je nišni proizvod koji ne može značajno da pomeri brojke prodaje.
Poslednji podaci o prodaji ovog automobila u SAD-u izgledaju užasno. Teško je zamisliti da će „S650“ postati veliki hit u Evropi gde su visoki porezi na automobile sa visokim emisijama i motorima velike kubikaže.
Fordova prodaja u Evropi (uključujući EFTA i UK) pala je 17 procenata na 426, 307 vozila u 2024. godini, prvoj punoj godini bez Fiestе. Udeo kompanije na tržištu je opao sa 4 procenta na samo 3, 3 procenta, iza Kia i Hyundai, pri čemu svaki od korejskih brendova zauzima 4, 1 procenta. Ford je loše startovao na početku godine, sa brojevima prodaje objavljenim od strane Evropske asocijacije proizvođača automobila (ACEA) koji pokazuju pad od 3, 9 procenata u odnosu na januar 2024. godine i tržišni udeo od samo 3 procenta
S obzirom na to da Focus odlazi ove godine, izgledi za 2026-tu. nisu optimistični. Ipak, Ford ima Pumu i Kugu (Escape u SAD-u) kako bi nadoknadio odlazak regularnih automobila. Puma se sada takođe prodaje kao električni model, uz veći Mustang Mach-E, Explorer, i Capri koji su dostupni u Fordovoj električnoj ponudi u Evropi.
Svi znamo da brojke prodaje ne govore celu priču, jer su profitne marže ključne za uspeh preduzeća. Međutim, kao neko ko je odrastao oko Ford-ova i voleo Focus Mk1 zbog njegovog izgleda i uzbuđenja koje je pružao u vožnji, žao mi je što vidim da auto polako nestaje. RIP Focus; bićeš nam nedostajati.
