Zašto evropski proizvođači "ubijaju" stare modele i uvode nove?
Evropski proizvođači automobila sve češće gase dugogodišnje, prepoznatljive modele i na njihovo mesto uvode potpuno nove automobile u istoj klasi. Na prvi pogled, reč je o tehnološkom napretku i prilagođavanju trendovima, ali iza ove strategije kriju se mnogo dublji razlozi.
U pitanju je kombinacija tehničkih problema, loše reputacije prethodnika, ali i svesnog prikrivanja poskupljenja kroz novi dizajn, novo ime i drugačije tržišno pozicioniranje. U nastavku donosimo četiri konkretna primera koji najbolje oslikavaju ovu praksu.
Volkswagen: Passat Variant → ID.7 Tourer
Jedan od najpoznatijih evropskih porodičnih karavana, Volkswagen Passat Variant, polako odlazi u istoriju. Njegovu ulogu preuzima potpuno električni ID.7 Tourer, model gotovo identičnih dimenzija, ali drastično drugačije filozofije.
Passat Variant B8 (2014–2023) u Nemačkoj je startovao oko 40.000 €, dok ID.7 Tourer danas kreće od približno 59.800 €. Razlika je ogromna – ali zahvaljujući novom imenu i električnom identitetu, direktno poređenje gotovo da ne postoji.
Zašto je Passat “žrtvovan”?
Njegov imidž je trajno narušen Dieselgate skandalom, koji je duboko potresao poverenje u TDI motore. Iako je Passat kasnije tehnički unapređivan, reputacija dizel-ere ostala je teret.
Uvođenjem ID porodice, Volkswagen je dobio čist rez – novi početak bez emocionalnog i reputacionog balasta. Viša cena se pravda tehnologijom, opremom i “budućnošću”.
Peugeot: 308 II → 308 III
Francuski Peugeot je 2021. lansirao treću generaciju modela 308, ali ne kao klasičan facelift – već kao potpuni reset imidža.
Na papiru, razlika u početnoj ceni deluje minimalno:
-
308 II: oko 24.650 €
-
308 III: oko 24.800 €, kasnije ~25.700 €
Međutim, pravi skok vidi se kod viših paketa – 308 Hybrid GT danas dostiže oko 43.000 €, što je čak 7.000 € više nego najskuplja verzija prethodne generacije.
Razlog? “PureTech skandal.”
Zloglasni 1.2 PureTech motor sa mokrim zupčastim kaišem proizveo je ogromne probleme: raspadanje kaiša u ulju, zapušeni motori, kvarovi i opozivi. Više od 500.000 vozila bilo je pogođeno širom Evrope, a reputacija modela ozbiljno narušena.
Nova 308 III donela je agresivan dizajn, digitalni kokpit i hibride – dovoljno vizuelnih i tehnoloških promena da se problemi prethodnika potisnu u drugi plan, a viša cena “proguta” kroz osećaj premium proizvoda.
Renault: Kadjar → Austral
Model Kadjar nikada nije postao ono što je Renault očekivao. Iako je tehnički bio blizak Nissan Qashqaiju, ostao je u senci konkurencije – uz dodatni teret problema sa motorima i elektronikom.
Posebno problematičan bio je 1.2 TCe motor, poznat po prekomernoj potrošnji ulja i ozbiljnim mehaničkim kvarovima. U Francuskoj su čak pokrenute kolektivne tužbe protiv Renaulta zbog ovih problema.
Rešenje? Novo ime, nova priča.
Renault 2022. uvodi Austral – model koji ne želi da ima ništa zajedničko sa Kadjarom, iako popunjava isto mesto u ponudi. Cena jasno pokazuje novi pravac:
-
Kadjar: oko 25–28.000 €
-
Austral: start od 33.400 €, a bogatije verzije prelaze 45.000 €
Austral je pozicioniran kao gotovo polu-premijum SUV, sa full-hybrid tehnologijom, luksuznijom kabinom i Alpine paketima. Kadjar je tiho nestao – bez naslednika po imenu, bez poređenja, bez sećanja.
Opel (Stellantis): Meriva → Crossland
Kod Opela, priča je možda i najtransparentnija. Meriva je bila praktična, ali stigmatizovana kao “porodični MPV iz prošlog vremena”, uz brojne tehničke probleme.
Kada je tržište počelo da beži ka SUV-ovima, Meriva nije imala šansu. Opel je 2017. jednostavno “ugasio” model i predstavio Crossland X – praktično novu Merivu, ali u SUV kostimu.
Novinari su to saželi ovako:
“Crossland je Meriva u planinarskim cipelama.”
Cena je blago porasla, ali je tržište to prihvatilo jer je model sada trendovski, moderniji i vizuelno poželjniji. Novo ime – novi početak.
Zaključak: novi modeli kao kolektivni reset
Ovi primeri jasno pokazuju obrazac ponašanja evropskih proizvođača:
-
Loša reputacija? Menja se ime.
-
Tehnički problemi? Uvodi se nova generacija bez “nasledstva”.
-
Poskupljenje? Maskira se kroz dizajn, tehnologiju i novi identitet.
Uvođenjem potpuno novih modela, proizvođači brišu negativna sećanja, izbegavaju direktna poređenja i sebi otvaraju prostor za veće marže. Kupci dobijaju modernije automobile, a brendovi – čist list.
U eri elektrifikacije i SUV dominacije, jedno je sigurno:
ime modela više nije svetinja – već potrošna roba.
KOMENTARI
Trenutno nema komentara
Budite prvi i ostavite komentar.