Carine zaoštravaju igru: Nemački automobili gube tlo pod nogama u Kini
Evropska Unija nedavno je izazvala pravu buru na tržištu automobila, odobrivši drastično povećanje carina na električne automobile uvezene iz Kine. Od početka oktobra, carine su porasle sa 10% na čak 27–45%, u zavisnosti od proizvođača, i to na period od pet godina, uz mogućnost produženja. Ovaj potez, iako pozdravljen od strane evropskih proizvođača automobila, izazvao je oštru reakciju kineske vlade. Nazvavši ovu meru nepravednom, Kina je odmah zapretila kontramerama, uključujući povećanje carina na evropske proizvode kao što su alkohol, meso i mlečni proizvodi.
Međutim, dok diplomatske tenzije rastu, kinesko tržište automobila pokazuje trendove koji bi mogli imati dalekosežnije posledice. Naime, kineski kupci već spontano odustaju od evropskih automobila, birajući domaće modele, posebno u segmentu električnih vozila. Statistika iz trećeg kvartala ove godine donosi loše vesti za nemačke proizvođače. Volkswagen je zabeležio pad prodaje od 15%, Porsche 19%, Mercedes-Benz 13%, a BMW je doživeo pravi udarac sa padom od čak 30%.
Kineski kupci se okreću domaćim brendovima, a ova promena nije iznenađujuća s obzirom na eksplozivan rast kineskog tržišta električnih vozila. U septembru 2024. godine, prodaja električnih automobila i punjivih hibrida u Kini porasla je za neverovatnih 47, 9% u poređenju sa istim mesecom prošle godine, prvi put premašivši milion prodatih jedinica u jednom mesecu. Kineski proizvođači su tehnološki napredovali i nude vozila koja nadmašuju evropsku konkurenciju ne samo po specifikacijama, već i po ceni.
Nemački proizvođači, koji su dugo dominirali kineskim tržištem, sada se suočavaju s ozbiljnim problemima. Udeo nemačkih automobila na kineskom tržištu je 2019. godine iznosio 25%, dok je sada pao na samo 15%. Ovaj pad posebno pogađa nemačku autoindustriju, jer su tržišta Evrope i Severne Amerike već gotovo iscrpljena u pogledu rasta prodaje. Kina, sa svojim nepresušnim potencijalom, postaje sve važnija, ali evropski proizvođači jednostavno ne mogu pratiti tempo razvoja kineskih električnih vozila.
Ono što posebno brine nemačke kompanije je činjenica da su one u velikom zaostatku u segmentu električnih automobila. Na kineskom tržištu električnih vozila, nemački proizvođači drže samo 10% tržišnog udela, dok kineski automobili prednjače ne samo u pogledu tehničkih karakteristika, već i cene. Električna vozila iz Kine nude atraktivniji odnos cene i kvaliteta, što dodatno pogoršava poziciju evropskih brendova.
Dok evropski proizvođači automobila pokušavaju da pojačaju saradnju s kineskim firmama kako bi opstali na ovom ključnom tržištu, nove carine i zategnuti odnosi između Kine i EU stvaraju prepreke. Evropska automobilska industrija sada se suočava s teškim izazovima, jer se kinesko tržište brzo razvija i favorizuje domaće proizvođače, ostavljajući evropske gigante na marginama jednog od najvažnijih tržišta u svetu.
ProdajemAuto
