Kina zabranila elektronske brave na električnim automobilima: Posledice će osetiti cela auto-industrija

Kina je povukla jednu od najstrožih bezbednosnih regulatornih linija u savremenoj automobilskoj industriji, a njene posledice mogle bi da se osete daleko izvan granica te zemlje. Prema novim pravilima, od 1. januara 2027. godine, svi električni automobili koji se prodaju na kineskom tržištu moraće da imaju mehaničke brave na vratima, i spolja i iznutra. Elektronski sistemi otvaranja vrata više neće biti dozvoljeni kao jedino rešenje.

Kako prenose kineski industrijski izvori, a prenosi i autostart24.hr, ova odluka doneta je posle niza ozbiljnih saobraćajnih nesreća u kojima su putnici ostajali zarobljeni u vozilima zbog kvara elektronskih sistema nakon sudara. U pojedinim slučajevima, vozila su ostajala bez napajanja, što je onemogućavalo otvaranje vrata i značajno otežavalo intervenciju spasilačkih službi.

Posebnu pažnju javnosti izazvale su dve teške nesreće sa električnim modelima kompanije Xiaomi.

Prema novim propisima, proizvođači više neće smeti da se oslanjaju isključivo na elektronske sisteme otključavanja vrata, čak ni u slučajevima kada su vozila opremljena pomoćnim baterijama ili skrivenim mehaničkim sajlama, kakva postoje kod pojedinih modela kompanije Tesla. Unutrašnje brave moraće da budu fizički dostupne putnicima, jasno označene i postavljene na tačno definisana mesta, dok će spoljašnje brave morati da imaju punu mehaničku funkciju i jasno oblikovano udubljenje, kako bi spasioci mogli da ih uhvate i otvore čak i nakon deformacije karoserije u sudaru. Pored toga, unutrašnje ručice za hitno otvaranje vrata moraće da budu obeležene vidljivim piktogramima namenjenim vanrednim situacijama.

Reč je o zahvatu koji pogađa veliki deo tržišta. Procene govore da je oko 60 odsto od sto najprodavanijih električnih vozila u Kini još prošle godine koristilo elektronske brave, naročito u višim i profitabilnijim segmentima. Među pogođenima su i globalno poznati modeli, uključujući Teslu Model 3 i Model Y, ali i električna vozila kineskih proizvođača poput BYD. Pojedini proizvođači, među kojima se navodi i Geely, već su počeli da se diskretno vraćaju klasičnim mehaničkim rešenjima, očigledno anticipirajući regulatorni zaokret koji je sada i zvanično potvrđen.