Kako su prejaka auto-svetla izmakla regulativi – i zaslepela sve nas

Moderna LED tehnologija obećavala je bezbednije puteve i bolju vidljivost noću. Umesto toga, dobili smo novi problem koji nervira i ugrožava milione vozača širom sveta – prejaka farove koji zaslepljuju, dok regulatori godinama zatvaraju oči.

Ako vam se čini da noćna vožnja postaje sve neprijatnija i da vas farovi iz suprotnog smera „seku po očima“, niste jedini. Prema podacima koje navodi Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), prosečna jačina automobilskih svetala praktično se udvostručila u poslednjih deset godina. Istovremeno, National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) beleži sve veći broj pritužbi građana zbog zaslepljujućih farova.

Bes javnosti je stvaran i merljiv – čak postoji i Reddit zajednica sa više od 44.000 članova posvećenih isključivo ovom problemu.

Brojke koje objašnjavaju bes vozača

Razlika između nekadašnjih i današnjih svetala je ogromna. Klasične halogene sijalice proizvodile su oko 1.000 lumena. Današnji fabrički LED farovi bez problema dostižu 4.000 lumena, dok su pojedini aftermarket LED kompleti testirani na čak 10.000 lumena i više.

Problem je u tome što se zakonski standardi nisu menjali decenijama.

Regulatorne rupe koje su pogoršale problem

Američki standard FMVSS 108 (Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 108) nije doživeo ozbiljne izmene još od 1986. godine. Jedina značajnija novina stigla je tek 2022, kada je konačno dozvoljena tehnologija adaptivnih farova (ADB). Pre toga, NHTSA je poslednji put detaljnije istraživala zaslepljivanje farovima još 2003. godine.

Današnja pravila sadrže velike rupe koje proizvođačima omogućavaju da emituju ogromne količine svetla, sve dok formalno zadovoljavaju ostale delove propisa. LED tehnologija, uz precizno fokusiranje svetla, omogućava proizvođačima da „zamrače“ regulisane zone, dok ukupnu jačinu drastično povećavaju.

Motiv je jasan: što više svetla, to bolji rezultat u IIHS testovima bezbednosti farova.

Globalni problem, malo rešenja

Zaslepljujući farovi nisu samo američki problem – vozači širom sveta se žale na isto. Ipak, malo država je reagovalo na vreme. Velika Britanija je odlučila da od decembra 2025. svi novi automobili moraju imati adaptivna svetla. U Evropi se ADB tehnologija koristi još od 2010. godine i automatski zatamnjuje delove snopa prema vozilima iz suprotnog smera.

Iako su SAD tek 2022. odobrile ADB, mnogi proizvođači oklevaju da je uvedu zbog neusaglašenih propisa. Jedan od retkih izuzetaka je Rivian, koji je već implementirao ovu tehnologiju.

Manje lumena, više razuma

Rešenje problema nije komplikovano, ali zahteva političku volju. Prvi korak mora biti ažuriranje standarda 108 i uvođenje jasnog limita maksimalne jačine LED svetala. Zatim, tehnički pregledi bi morali da uključe obaveznu proveru pravilnog podešavanja farova. Na kraju, NHTSA bi trebalo da zabrani prodaju aftermarket LED sijalica koje prelaze dozvoljene granice za drumsku upotrebu.

Organizacija Soft Lights Foundation već je prikupila više od 77.000 potpisa građana koji traže hitnu federalnu reakciju. Ljudi su umorni od toga da budu privremeno zaslepljeni u vožnji – i s pravom.

Automobili su kroz pametnu regulaciju postali čistiji i bezbedniji. Ista logika sada mora da se primeni i na farove, pre nego što noćna vožnja postane još opasnija nego što već jeste.