Kineski automobili duplo skuplji u Evropi nego u Kini
Već godinama traje priča o "automobilskoj invaziji" iz Kine, no ovaj proces se odvija sporo, jer evropski kupci još uvek slabo prihvataju automobile iz Kine. U 2023. godini njihov tržišni udeo u Evropi iznosio je samo 2, 5 posto, a tokom prošle godine predviđa se minimalan rast.
Zašto Evropljani ne prihvataju automobila iz Kine?
Prema najnovijoj studiji, ključni razlog leži u ceni.
Iako su kineski automobili u proseku jeftiniji od automobila drugih proizvođača, ta razlika nije dovoljna da bi potrošači prešli na nepoznate marke koje nisu "dovoljno proverene". Istraživanje američke kompanije Escalent ukazuje da bi cene kineskih automobila morale pasti za još 27% kako bi Evropljani razmislili o njihovoj kupovini.
Glavni problem kineskih automobila je nepoverenje potrošača koje proizilazi iz kratke istorije i nedostatka tradicije mnogih kineskih marki. Potrošači se osećaju nesigurno u vezi s kvalitetom automobila kao i dostupnošću rezervnih delova i servisom.
Svest o robnim markama takođe igra kritičnu ulogu. Samo su MG i BYD uspeli da se probiju među 25 najpoznatijih marki automobila u Evropi, zauzimajući 22. i 25. mesto prema istraživanju Escalent.
Na kraju, novčanik često odlučuje o kupovini automobila. Ispostavilo se da su kineski automobili mnogima trenutno preskupi za razonodu. Dodatno, carine koje je EU uvela na električne automobile iz Kine dodatno su otežale situaciju, sužavajući proizvođačima prostor za dodatna sniženja cena.
Iako su na tržištu jeftiniji od konkurencije, kineski automobili često dosežu gotovo dvostruko više cene u Evropi nego u Kini. Ova razlika ne može se objasniti dodatnom bezbednosnom opremom, troškovima transporta ili carinama. Kineski proizvođači trenutno zarađuju značajno više na automobilima u Evropi nego u Kini i biće primorani na smanjenje svojih marži kako bi postali masovno prihvaćeni na "Starom kontinentu".
