Stellantis vraća Ram TRX: V-8 se vraća na velika vrata, a rat pikapova ponovo počinje

DETROIT — Posle kratke pauze i mnogo spekulacija, Stellantis je zvanično potvrdio povratak jednog od najsurovijih serijskih pikapova ikada. Ram 1500 SRT TRX vraća se u ponudu kao model za 2027. godinu, sa dobro poznatim, ali dodatno unapređenim 6, 2-litarskim Hemi V8 motorom sa kompresorom. Prodaja počinje krajem 2026, a cena će startovati od 99.995 dolara, odnosno 102.590 dolara sa obaveznom isporukom.

Povratak TRX-a dolazi u trenutku kada se automobilska industrija u SAD udaljava od ranije stroge politike potpunog odricanja od snažnih benzinskih motora. Za Ram, ali i za ceo Stellantis, ovo nije samo još jedan model — već jasna poruka o promeni strategije i pokušaju da se povrati izgubljeni zamah na američkom tržištu.

777 „konja“ bez izvinjenja

Ispod masivne haube nalazi se nova evolucija poznatog Hellcat agregata. Snaga sada iznosi 777 KS uz 922 Nm obrtnog momenta, zahvaljujući unapređenom upravljanju motorom, izmenjenoj hardverskoj osnovi i većem, 2, 4-litarskom kompresoru. Ram TRX ubrzava od 0 do 100 km/h za svega 3, 5 sekunde, čime ulazi u teritoriju superautomobila, dok je maksimalna brzina elektronski ograničena na 189 km/h.

Ram bez ustručavanja ističe da je ovo najbrži i najsnažniji serijski benzinski pikap na svetu, čime direktno preuzima krunu od najvećeg rivala, Ford F-150 Raptor R, koji raspolaže sa 720 KS.

Povratak SRT-a i TRX kao „halo“ model

Za Tim Kuniskis, prvog čoveka Rama, TRX ima daleko veći značaj od same prodaje.

„Morali smo da ga podignemo na viši nivo. Presrećni smo što se vraća“, poručio je Kuniskis, koji povratak TRX-a vidi kao ključni deo šireg plana oporavka prodaje u SAD.

TRX ponovo nosi punu oznaku SRT (Street and Racing Technology), čime se ova legendarna performans divizija i zvanično vraća u centar pažnje. Iako se TRX nikada nije prodavao u velikim količinama zbog visoke cene, njegova uloga „halo“ modela je jasna — da privuče pažnju, ojača imidž brenda i indirektno pogura prodaju ostalih Ram modela.

Tehnika za pustinju, luksuz za svaki dan

Ispod brutalne spoljašnjosti krije se ozbiljna terenska mehanika: 35-inčne gume, ojačana šasija, dugohodno oslanjanje i nova generacija Bilstein Black Hawk e2 adaptivnih amortizera. Klirens od 30 cm i unapređeni terenski uglovi jasno govore da TRX nije samo „show truck“.

Unutrašnjost, međutim, ide u potpuno drugom pravcu. Kabina je bogato obložena kožom i mikrosemišom, sa pravim karbonskim detaljima, 12, 3-inčnim digitalnim instrumentima, head-up ekranom i ogromnim 14, 5-inčnim Uconnect 5 multimedijalnim sistemom. Po prvi put, TRX dobija i hands-free režim vožnje na kompatibilnim autoputevima.

Šira slika: zaokret Stellantisa

Povratak TRX-a simbolizuje i širi zaokret Stellantisa, koji se u prethodnim godinama pod bivšim rukovodstvom snažno udaljio od V-8 motora. Slabljenje regulative i pritisak tržišta otvorili su prostor za povratak „velikih“ motora, a Ram i Jeep su u tom planu ključni stubovi.

Istovremeno, Ram je najavio i novi 6, 7-litarski Cummins dizel sa 430 KS i čak 1.075 Nm za Power Wagon, dok se i Jeep nalazi u fazi „resetovanja“ ponude i pozicioniranja.

Rat pikapova tek počinje

Sa cenom koja je i dalje niža od direktnog Fordovog rivala, Ram 1500 SRT TRX se vraća agresivnije nego ikad. Povratak ovog modela gotovo sigurno znači novu rundu eskalacije — Ford već nagoveštava ekstremnije varijante, a ni Chevrolet neće dugo ostati po strani.

Da li nam je zaista potreban pikap sa skoro 800 konjskih snaga? Verovatno ne. Ali baš kao i sam TRX, ovakvi automobili postoje da bi pomerali granice, budili strasti i podsećali zašto je automobilski svet i dalje uzbudljivo mesto. Jedno je sigurno — rat pikapova je ponovo otvoren, i ovog puta bez ikakvog zadržavanja.