Nemački auto-giganti na prekretnici: mogu li Volkswagen, BMW i Mercedes izdržati kinesku brzinu?

U centru te drame su čelnici tri najveća nemačka proizvođača: Volkswagen, BMW i Mercedes-Benz. Dok se u Berlinu održavaju samiti i sastanci puni simbolike, konkretni pomaci ostaju skromni. Iz kineske perspektive, to izgleda kao znak strukturne slabosti – previše sporosti, previše kompromisa i premalo fokusa na kupca.

Kina vidi ono što Nemačka teško prihvata

Istraživanja i svedočenja kineskih menadžera koji rade u Nemačkoj ukazuju na isti problem: nedostatak brzine i spremnosti na rizik. U Kini se automobili razvijaju tempom koji podseća na potrošačku elektroniku – kratki razvojni ciklusi, snažan fokus na softver i agresivno testiranje novih ideja. Nasuprot tome, nemački koncerni i dalje funkcionišu u složenom sistemu u kome se odluke usaglašavaju između menadžmenta, sindikata, akcionara i politike.

Zbog toga mnogi analitičari govore o najdubljoj krizi otkako se Nemačka naziva „automobilskom nacijom“.

Različite biografije, isti izazov

Direktore Volkswagena, BMW-a i Mercedesa povezuje sličan profesionalni put: klasično obrazovanje, karijere građene unutar sistema i duboko poverenje u model koji je decenijama donosio uspeh. Međutim, taj model danas dolazi na ozbiljnu probu.

Kineski rivali poput BYD, Xiaomi ili Geely vode osnivači-preduzetnici navikli na brze i rizične odluke. Njihov uspon potkrepljen je i snažnom državnom podrškom, kao i razvijenom mrežom dobavljača baterija i tehnologija za autonomnu vožnju.

Test korporativnog modela

Nemački odgovor na kineski izazov za sada je parcijalan. Volkswagen je, na primer, u kineskom gradu Hefei otvorio razvojni centar koji radi po „kineskim pravilima“, sa znatno kraćim rokovima i nižim troškovima. Ipak, takav model teško je preslikati na Nemačku, gde su radni i društveni okviri drugačiji.

BMW i Mercedes ulažu milijarde u nove platforme i elektrifikaciju, ali pitanje ostaje isto: mogu li se tradicionalni sistemi dovoljno brzo prilagoditi svetu u kojem dominiraju softver, brzina i agresivna inovacija?

Prekretnica bez jasnog odgovora

Jedno je sigurno – 2026. godina biće ozbiljan test nemačkog korporativnog modela. Sukob kultura između sporijeg, ali stabilnog evropskog pristupa i brzog, rizičnog kineskog stila oblikovaće budućnost globalne auto-industrije.

Da li su nemački giganti gotovi? Verovatno ne. Ali prednost koju su decenijama imali više ne postoji sama po sebi. U trci koja je sve kraća, pitanje više nije ko pravi „najbolji automobil“, već ko se najbrže prilagođava novom svetu.