Zimski test električnih automobila u ekstremnom minusu: Kineski EV-ovi dominirali, Tesla Model 3 među najboljima

U testu je učestvovalo čak 67 električnih i hibridnih modela, a vožnje su obavljene u Unutrašnjoj Mongoliji, pri temperaturama koje su se spuštale i do –22°F (–30°C).

Test je organizovao Autohome, najveći kineski automobilski portal, koji je okupio oko 100 stručnjaka da u realnim zimskim uslovima proveri domet, potrošnju, ponašanje na ledu, punjenje i bezbednost vozila. Zaključak je jasan: hladnoća drastično smanjuje domet svih EV-ova, ali razlike među proizvođačima su ogromne.

Zašto zima toliko utiče na domet EV-ova?

Litijum-jonske baterije ne vole hladnoću. Na niskim temperaturama elektrolit u bateriji postaje gušći, raste unutrašnji otpor, a automobil troši dodatnu energiju kako bi zagrejаo bateriju i kabinu. Rezultat je veća potrošnja i manji realni domet. I benzinski automobili gube efikasnost zimi, ali je pad kod EV-ova znatno uočljiviji.

Važno je napomenuti da su rezultati upoređivani sa CLTC zvaničnim kineskim ciklusom, koji je poznat kao optimističniji od američkog EPA standarda. Zbog toga razlika između deklarisanog i realnog dometa izgleda još veća.

Pobeda sedana: aerodinamika je presudna

Uprkos brutalnim uslovima – ledu, vetru i neasfaltiranim deonicama – sedani su se pokazali daleko bolje od SUV modela, zahvaljujući manjoj masi i boljoj aerodinamici.

Najbolji rezultati po zadržanom dometu:

Posebno se izdvaja činjenica da je Tesla Model 3 uspeo da uđe u top 5, potvrdivši reputaciju jednog od najštedljivijih električnih automobila na svetu, čak i kada temperatura padne duboko ispod nule.

Tesla Model Y – niže na listi, ali bez blama

Dugovežni Model Y L i standardni Model Y završili su tek na 29. i 31. mestu, sa oko 35–36% zadržanog dometa. Ipak, u poređenju sa brojnim kineskim SUV-ovima slične klase, rezultat se i dalje smatra solidnim u ovako ekstremnim uslovima.

Ko troši najmanje struje?

U kategoriji potrošnje energije (kWh na 100 km), manji i lakši EV-ovi su imali prednost. Najefikasniji su bili BYD Seagull i Geely Xingyuan, sa oko 23, 5 kWh/100 km. Među najboljima se našao i Tesla Model 3, sa oko 24, 9 kWh/100 km, što je izuzetan rezultat s obzirom na uslove.

Šta ovaj test zapravo pokazuje?

Ne treba se uplašiti velikih padova dometa. Ovakvi uslovi su daleko ekstremniji od tipične zimske vožnje u Evropi. Ipak, test jasno pokazuje:

• koliko je termalni menadžment baterije presudan,

• zašto su sedani efikasniji od SUV-ova,

• i koliko su kineski proizvođači napredovali u razvoju EV tehnologije.

Uprkos dominaciji kineskih modela, poruka je jasna: Tesla Model 3 i dalje ostaje referenca kada je reč o efikasnosti, čak i u najtežim zimskim uslovima.